衣食住行是我們生活的主旋律。 不得不說。隨著智能手機的普及，電商業務的迅猛發展，我們的生活更加便利了！像網約車、外賣訂餐等都是很多人必不可少的生活助手。

之前，我們曾談過，對于大家但憂的訂網上訂餐平臺的亂象，國家已經出手整頓。對餐飲提供方和電商平臺等都出臺了進一步規定，比如說餐飲提供方必須提供經營資質、公示餐飲的材料等等，通過這樣的嚴格管理，保證了大家的飲食安全。

而作為網約車的代表，滴滴打車，當然也為大家提供了很多便利。過去，打車難是大家揮之不去的痛。尤其是趕上有急事的時候，根本打不到車，甚至于有段時間，出租車的拼車都已經是一種常態。 自從有了網約車，這些問題得到了解決。

每天需要打車的人是很多的，并且也會出現這樣的現象，在高峰期的時候很多人都是在等車的狀態，這就讓很多乘客不滿了，或許是因為平臺派單的系統安排的并不是很恰當，大多數車接單基本都是在兩公里以外接的，這要等的話時間也是要很久的，要是遇到幾個紅燈，真的是非常頭疼，但是明明附近是有空車的，怎么就不讓來接呢？

而平臺給出的結果就是因為現在車輛在接單的時候都是按照車輛分數排位的，也就是不僅是按照距離還要根據你的排名才能給你派車。并且這些司機也做過相應的測試也就是兩個人都站在不同的地方接單，但是明明這個司機的距離比較近，但是接單的卻不是他，況且他的分數也是很高的，在八十一分左右，但結果依然沒有接到，這還不算高的嗎？并且現在很多人對平臺也是很不滿的，不僅要辦雙證，還有更多的要求。

這樣很多車主都無法繼續待在這里，甚至以前接單多的時候還有一些額外的獎金，現在看來什么都沒有了，成本不僅高了連掙的錢也少了很多，所以說還是順風車坐的時候最為劃算，不管是對誰都是比較有利的。現在終于知道高峰期的時候打不到車的原因了，這樣安排確實是有些不太合理的了，到底多少分能接單？

作為第三方平臺，滴滴既需要乘客的支持，也需要接單司機的加入。 因此，如果接單司機數量驟減，不僅影響乘客對滴滴的認可，也導致滴滴的業績下滑，唯一一個可能的辦法就是漲價，讓接單司機還有動力干下去，那么為這個嚴厲政策買單的，最后也得是咱們乘客自己了。

因此啊，也許明年實行這個新規后，可能大家再坐網約車就沒有現在這么便利和劃算了。但是真的能保護大家的安全，我個人認為還是值得的！